概述：

地鐵、工民建基坑開(kāi)挖施工風(fēng)險高、施工難度大。大量工程實(shí)踐經(jīng)驗及理論分析表明，風(fēng)險的發(fā)生存在多方面原因，既有內在因素也有外在因素，建筑建設周邊 環(huán)境(如建筑物、道路、地下管線(xiàn)等)的復雜性是外在關(guān)鍵因素之一。

傳統監測的主要技術(shù)參數均由人工定期用傳統儀器到現場(chǎng)進(jìn)行測量，工作量大，受天氣、人工、現場(chǎng)條件等許多因素的影響，存在一定的系統誤差和人為誤差。同時(shí)，人工監測還存在不能及時(shí)監測各項技術(shù)參數，難以及 時(shí)掌握工程的各項安全技術(shù)指標等缺點(diǎn)，這些都影響工程的安全生產(chǎn)和管理水平。

自動(dòng)化監測系統的實(shí)施，便于施工單位和第三方監測單位快速掌握與工程安全密切相關(guān)的技術(shù)指標的新動(dòng)態(tài)，有利于及時(shí)掌握工程的運行狀況和安全狀況。

系統優(yōu)勢：

●能夠實(shí)現遠程自動(dòng)化監控，無(wú)需人員多次進(jìn)入施工現場(chǎng)；

●系統實(shí)現無(wú)線(xiàn)傳輸，無(wú)需長(cháng)距離布設線(xiàn)纜、光纜；

●實(shí)現測試數據信息化管理，相關(guān)人員可以通過(guò)不同權限登入以太網(wǎng)或者利用手機取得現場(chǎng)結構安全數據及安全評估信息；

●通過(guò)傳感器得到豐富的荷載效應等數據，通過(guò)系統分析，并與計算結果進(jìn)行對比，可以得出結構的實(shí)際狀態(tài)變化發(fā)展趨勢，了解雙結構的安全狀況；

●當結構出現異常信息時(shí)，系統自動(dòng)進(jìn)行預報警，通過(guò)短信方式將信息及時(shí)轉達給相關(guān)管理人員，并提示后臺及時(shí)對結構當前狀態(tài)進(jìn)行安全評估。

基坑自動(dòng)化監測示意圖基坑自動(dòng)化監測示意圖.png

系統主要監測內容